Czopy wału korbowego (w tym czopy główne i czopy korbowodów) są kluczowymi elementami przenoszenia mocy silnika. Zgodnie z wymogami normy krajowej GB/T 24595-2020, twardość prętów stalowych używanych do produkcji wałów korbowych musi być ściśle kontrolowana po hartowaniu i odpuszczaniu. Zarówno krajowy, jak i międzynarodowy przemysł motoryzacyjny mają jasno określone, obowiązkowe normy dotyczące twardości czopów wału korbowego, a badanie twardości jest niezbędną procedurą przed opuszczeniem fabryki.
Zgodnie z normą GB/T 24595-2020 dotyczącą prętów stalowych na wałki korbowe i wałki rozrządu w pojazdach samochodowych, twardość powierzchni czopów wału korbowego po hartowaniu i odpuszczaniu musi spełniać wymagania HB 220-280.
Norma ASTM A1085 (opublikowana przez Amerykańskie Stowarzyszenie Badań i Materiałów, ASTM) stanowi, że twardość czopów korbowodowych wałów korbowych samochodów osobowych musi być ≥ HRC 28 (co odpowiada HB 270).
Niezależnie od tego, czy chodzi o stronę produkcyjną, w celu uniknięcia kosztów przeróbek i ochrony reputacji jakości, stronę użytkownika, w celu zapobiegania skróceniu żywotności silnika i ryzyku awarii, czy stronę posprzedażową, w celu uniknięcia wypadków, konieczne jest zakazanie wprowadzania na rynek produktów niezgodnych ze standardami i przeprowadzanie testów twardości wału korbowego w ścisłej zgodności z normami.
Twardościomierz Rockwella, przeznaczony do wałów korbowych produkowanych przez naszą firmę, realizuje w pełni zautomatyzowane funkcje, takie jak przesuwanie stołu roboczego wału korbowego, testowanie i transmisja danych. Umożliwia on szybkie wykonywanie pomiarów twardości Rockwella (np. HRC) na utwardzonych warstwach różnych części wału korbowego.
Do załadunku i testowania wykorzystuje elektroniczny układ sterowania w pętli zamkniętej. Urządzenie jest w pełni zautomatyzowane i obsługuje się je jednym przyciskiem (podchodzenie do przedmiotu obrabianego, przykładanie obciążenia, utrzymywanie obciążenia, odczytywanie i zwalnianie przedmiotu obrabianego odbywają się automatycznie, co eliminuje ryzyko błędu ludzkiego).
System mocowania wału korbowego umożliwia automatyczny i ręczny ruch do przodu i do tyłu, z możliwością wyboru ruchów w lewo, w prawo oraz w górę i w dół, co pozwala na pomiar dowolnego położenia wału korbowego.
Opcjonalna blokada położenia wału korbowego umożliwia wygodne samoczynne blokowanie, eliminując ryzyko poślizgu przedmiotu mierzonego w trakcie pomiaru.
Czas publikacji: 13 października 2025 r.
